第三、4月新(xīn)势力零售份(fèn)额13.1% 同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)

　　从月度国内(nèi)零(líng)售份额(é)看，4月主流自主品牌新能源(yuán)车零(líng)售份额70.5%，同比下降(jiàng)5个百分点；合资(zī)品牌(pái)新能源车(chē)份额(é)5.8%，同比下降(jiàng)0.2个百(bǎi)分点；新(xīn)势(shì)力份(fèn)额13.1%，同(tóng)比(bǐ)下降3.9个(gè)百(bǎi)分点；4月新势(shì)力零售份(fèn)额13.1%，同比(bǐ)下(xià)降3.9个(gè)百分点；蔚来、理想等新势力车企销量同比和环比(bǐ)表现(xiàn)总体仍(réng)较强(qiáng)。主流合资品牌中(zhōng),南(nán)北大众强势(shì)领先，新能源车批发12,405辆，占据主流合(hé)资纯电动50%强份额，大众坚定的电动(dòng)化转(zhuǎn)型战略初见成效(xiào)。其他合资与豪华品牌(pái)仍待发力。特(tè)斯拉份(fèn)额7.6%，同比增7个点。

　　第四、上汽等(děng)自主品牌在欧洲表现较强 比亚迪在东南亚崛(jué)起

　　4月新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车出(chū)口(kǒu)9.1万辆，同比增长1028.5%，环比(bǐ)增长(zhǎng)29.4%，占乘用车出(chū)口31%；其中(zhōng)纯电(diàn)动占新能源出口的92.8%，A0+A00级(jí)纯电(diàn)动(dòng)出口占新能源的48%。4月厂商出(chū)口方面，特斯拉中国35,886辆(liàng)、上汽(qì)乘用车21,450辆(liàng)、比亚迪(dí)14,827辆(liàng)、东风易捷特10,432辆、智马(mǎ)达(dá)汽车1,550辆(liàng)、等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆(liàng)、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车(chē)192辆、一汽轿车(chē)117辆、东风柳州114辆。从(cóng)自主出(chū)口的海外市场零售数(shù)据监(jiān)控看，A0级电(diàn)动车(chē)占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲表(biǎo)现较(jiào)强，比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)东南(nán)亚崛起。除了传统出(chū)口(kǒu)车企的(de)靓丽表(biǎo)现，近期(qī)新势力出(chū)口(kǒu)也逐步启动，海(hǎi)外市场(chǎng)也有数(shù)据开(kāi)始显现(xiàn)。

　　第五、厂商批发销量突破万辆(liàng)的企业保持(chí)在11家(jiā)

　　厂(chǎng)商批(pī)发销量(liàng)突(tū)破万辆的企(qǐ)业保持在(zài)11家(jiā)（环比持平，同比增6家），占新能源乘用车总量80.6%（上(shàng)月80.7%，去年同期(qī)62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中(zhōng)国75,842辆、广(guǎng)汽(qì)埃安41,012辆、吉利(lì)汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用五菱24,166辆、长(zhǎng)安汽车20,459辆、长城(chéng)汽车14,863辆(liàng)、哪吒汽(qì)车11,080辆、东风(fēng)易捷(jié)特10,432辆。

　　乘联(lián)会：车企(qǐ)效益不比当(dāng)年 经不起折腾

　　对于4月乘用车市场数(shù)据，乘(chéng)联会分析指出，乘用车行业已经脱离了(le)原来的(de)高利润行业，3月汽车产销虽然恢(huī)复，但(dàn)3月汽(qì)车销售利润率也仅有4.7%，部(bù)分车企在吐血卖车，压力太(tài)大。尤其是世(shì)界上最(zuì)严(yán)的国(guó)六B标准即将实施(shī)，对(duì)车企生产带来一定的心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈利较大损(sǔn)失。此次特斯拉涨价是很好的(de)信号，体现车企对经(jīng)营质量的关注，有利于改善消费(fèi)观望心态。让消费者走(zǒu)出过度(dù)期待降价的(de)预(yù)期，恢复正常的购买节奏(zòu)。

　　乘联(lián)会还指(zhǐ)出现在汽车行业已经(jīng)走过了高利润期，车企效益不比(bǐ)当年，经不起折腾。乘(chéng)联会在文中表示期待世界(jiè)最严(yán)国(guó)六B标准的实施从原定7月(yuè)1日，最好能延(yán)期到12月底实施，而(ér)且(qiě)不要(yào)设(shè)立太多的(de)条条框(kuāng)框，这样才能通过稳(wěn)定(dìng)企(qǐ)业和经销商(shāng)心态，从而稳定市(shì)场消费。

　　此前(qián)3月份，中国汽车流通(tōng)协会强调，目前大量国六B的车RDE达标有难(nán)度，6月底(dǐ)完成(chéng)清(qīng)库有较(jiào)大难度(dù)。国六B切换情况座谈会(huì)上透(tòu)露，目(mù)前国六B非RDE车型还有200万辆(liàng)左(zuǒ)右的库(kù)存(cún)未(wèi)消化。众车企建议给予6-12个月销(xiāo)售过渡(dù)期。

　　“现在整个(gè)市场下滑，又降(jiàng)价。这样降价下(xià)去，将对整个行业体系、整个市场造成很大影响(xiǎng)。”在3月(yuè)30日广汽集(jí)团

　　2022年度(dù)业绩发布会上，广汽集团(tuán)董事(shì)长曾庆(qìng)洪表(biǎo)示担忧，“我们(men)现在也在建议环保(bǎo)部门能不能(néng)适当延期(qī)，建议国六B的(de)环保规定能延迟(chí)到年底执行(xíng)。”

　　此前根(gēn)据环(huán)保部发布规定，国(guó)六标准的实施分(fēn)为A、B两个阶段，第(dì)一阶(jiē)段(duàn)从2020年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上牌低于国六A标准的汽车(chē)。第二阶段(duàn)从2023年7月1日起，不(bù)能销售、注册、上牌(pái)低于国六(liù)B标准(zhǔn)的(de)汽车(chē)

　　工信(xìn)部等(děng)5部(bù)门：7月(yuè)1日起全国(guó)禁止生产(chǎn)、进(jìn)口、销售(shòu)不符(fú)合国六排(pái)放标准6b阶段的汽车(chē)

　　就在刚刚，工信部等5部门(mén)发布关于(yú)实(shí)施汽车国六(liù)排放标(biāo)准(zhǔn)有关事宜的公告。自2023年7月(yuè)1日(rì)起，全国范围全面实(shí)施(shī)国六(liù)排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准(zhǔn)6b阶段的汽车。针(zhēn)对(duì)部分实际行驶污染物排放试验（即(jí)RDE试验）报告结果为“仅监测”等(děng)轻型汽车国六b车(chē)型，给(gěi)予半年(nián)销售过渡期，允许销售至2023年12月(yuè)31日。

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