新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大(dà)难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品(pǐn)牌(pái)并不多，又(yòu)或者说换电仍不算是主(zhǔ)流的(de)补能方式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多数新能源汽车车主依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电(diàn)运(yùn)营商等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模约141.3亿(yì)元，服务(wù)费市场(chǎng)规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价(jià)不发生巨大变化，到2025年市场规模(mó)将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市场(chǎng)规模(mó)将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充电(diàn)桩行(xíng)业(yè)乱(luàn)象反复出(chū)现，但依然无法否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业正悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链智电在纳斯达(dá)克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务产(chǎn)业(yè)链的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用(yòng)场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行(xíng)业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全(quán)年未经(jīng)审计财务(wù)报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将(jiāng)在5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本(běn)市场的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露(lù)数据(jù)测(cè)算，景(jǐng)顺(shùn)持仓能链智电市值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅(xùn)速，但对(duì)于广大新(xīn)能(néng)源(yuán)车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为(wèi)能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市(shì)场(chǎng)的绝(jué)佳机会。谁能有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面电动(dòng)化(huà)先行(xíng)区试点工作的(de)通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适(shì)度(dù)超前的(de)充换电基础设施，新增公用(yòng)桩（标准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比(bǐ)不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指(zhǐ)标通常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位(wèi)总(zǒng)计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行预(yù)测，假设新增桩(zhuāng)需(xū)求有(yǒu)70％为直(zhí)流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按(àn)平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市(shì)场健(jiàn)康(kāng)快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显(xiǎn)保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电桩(zhuāng)比例(lì)在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车(chē)市(shì)场的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举(jǔ)推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源(yuán)乘(chéng)用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升，对应的是补能需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十(shí)足。

　　数(shù)据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础(chǔ)设施增(zēng)长约65万(wàn)台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流(liú)充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计(jì)2023年将(jiāng)新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风证券研(yán)报指出，除了在(zài)自(zì)家(jiā)停车位(wèi)等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了(le)解，目前各(gè)国政(zhèng)策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望逐(zhú)步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆(lù)续上市(shì)。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩(zhuāng)的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢(màn)了新能源汽(qì)车的(de)发(fā)展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基(jī)础设施依(yī)赖(lài)土(tǔ)地(dì)和资本，因此本(běn)地(dì)化和分散化是(shì)趋(qū)势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出分(fēn)散化的(de)趋势，充电运营商(shāng)CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供给不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率(lǜ)低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准统一的行(xíng)业规范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商(shāng)供应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本原因(yīn)在于运营(yíng)商(shāng)自建桩受限于(yú)资金压力(lì)和土(tǔ)地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力(lì)由此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获(huò)得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的(de)地(dì)方(f电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗āng)国(guó)企(qǐ)、小工商业(yè)有望维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当给予高度(dù)重(zhòng)视，同(tóng)样充电市(shì)场应(yīng)先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模(mó)式的企业将会在这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站式(shì)解决方案(àn)，目标客(kè)户包(bāo)含(hán)地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等。充(chōng)电(diàn)服务(wù)商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维(wéi)的(de)三位一体(tǐ)综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收(shōu)入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务(wù)费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和(hé)消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第(dì)三(sān)方充电(diàn)服(fú)务(wù)商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与(yǔ)国内领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博思(sī)创成(chéng)立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技(jì)术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解(jiě)决充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速(sù)安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充(chōng)电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通(tōng)过电网或光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易(yì)，在空闲时段可利用电量进行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一来，既(jì)可(kě)以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站(zhàn)盈(yíng)利来源，从(cóng)而(ér)推(tuī)动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多(duō)的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首(shǒu)选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养(yǎng)维修等在内(nèi)的(de)一站式服务，并(bìng)联(lián)合(hé)战略合作(zuò)伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一键支付等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在旅游目(mù)的地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充(chōng)的(de)需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补(bǔ)能的解决方案，仍为时(shí)尚早。相比起这种(zhǒng)需要结合新技(jì)术的(de)解(jiě)决方案，充电站依然是(shì)充电服(fú)务商主要(yào)攻略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术(shù)手段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身(shēn)业绩持续增(zēng)长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于能链(liàn)智电的服务模(mó)式较好地满足车(chē)主(zhǔ)需求，2022年(nián)订(dìng)单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智(zhì)电业(yè)务发展潜力充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历史性(xìng)机遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电(diàn)已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场(chǎng)，并为更广泛(fàn)的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等(děng)各种支持服务，助力新能源行业建立现代电热毯可以水洗吗，电热毯怎么清洗(dài)能源系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能(néng)源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补能问题仍(réng)将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗(shèn)透(tòu)过程中的两大难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行业进行整合(hé)以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服务整(zhěng)合(hé)之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的胜负手。

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