新(xīn)能源汽车车主两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德时(shí)代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而(ér)来的是补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万新进步(bù)即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题不(bù)同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长(zhǎng)的(de)充(chōng)电(diàn)，换电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者(zhě)说换电仍(réng)不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)对换电(diàn)的电池质量有所担忧。现实(shí)情况是，大(dà)多数新能源(yuán)汽车车(chē)主依然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电同样(yàng)问题多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设(shè)施，尚未能满足需求的(de)充电(diàn)桩数(shù)量，无(wú)法盈利的充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务(wù)市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家前仆(pū)后继地进场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业(yè)中，有一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服(fú)务(wù)第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业(yè)链(liàn)的(de)龙头企业，能链智(zhì)电在大力(lì)拓(tuò)展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电(diàn)发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年(nián)未经审(shěn)计(jì)财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车保(bǎo)有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业的(de)能链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了(le)资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景(jǐng)顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有中国(guó)最(zuì)大规模的(de)第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第(dì)一。按披露(lù)数(shù)据测算，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车(chē)行业(yè)发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全(quán)得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝(jué)佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运(yùn)输部等(děng)八部(bù)门发布《关于(yú)组织(zhī)开展公共(gòng)领域车(chē)辆(liàng)全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车(chē)位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量(liàng)与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是(shì)否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员单(dān)位总计上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构对(duì)需求进行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)健康(kāng)快速(sù)发展的重要基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完(wán)成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的(de)目(mù)标，从而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)进一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低(dī)于30％，到2025年(nián)，投资(zī)建设规(guī)模将(jiāng)达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构预测(cè)，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附(fù)近、直流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国(guó)内充电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发(fā)式增长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽(qì)车渗(shèn)透(tòu)率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)到(dào)1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍(réng)会(huì)快速提(tí)升，预(yù)计2023年(nián)总体狭义乘用车销量约为(wèi)2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有(yǒu)望达(dá)850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许海东对新能源(yuán)汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场全年销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持(chí)续上升，对应的(de)是补能需求(qiú)的持续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的充(chōng)电桩数量更是庞(páng)大，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达(dá)到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约(yuē)为6万(wàn)座(zuò)，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停(tíng)车位(wèi)等可以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短时停(tíng)靠的公共场(chǎng)景电动(dòng)车均有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快(kuài)充桩满(mǎn)足消费者(zhě)的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推(tuī)动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技(jì)术(shù)是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显示(shì)，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的技术门槛相对(duì)较低(dī)，产(chǎn)品标准化程(chéng)度(dù)较高(gāo)，目前国内(nèi)充电桩设(shè)备生产领域(yù)的相关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于(yú)充换电基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各(gè)地的(de)城投、国(guó)投(tóu)、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极(jí)参与到充(chōng)电市(shì)场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时(shí)，分散化趋势正进一(yī)步削(xuē)弱(ruò)新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间(jiān)长、充电(diàn)时间长、下(xià)载多个APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明(míng)充电(diàn)运营商供(gōng)应格局(jú)分散的原因。“我们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地(dì)资源，建桩(zhuāng)主力由此前的运(yùn)营商转变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景(jǐng)云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获(huò)得市场份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地(dì)资源的地方国企、小工商业(yè)有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上做的(de)远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样(yàng)充电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与充电(diàn)桩已落(luò)入了(le)“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值(zhí)得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带(dài)来的(de)问(wèn)题(tí)也将逐渐(jiàn)逼(bī)近(jìn)爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这(zhè)场赛(s一亿等于多少千万人民币，一亿等于多少千万？1亿等于多少百万ài)跑中(zhōng)占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服(fú)务(wù)全包(bāo)模(mó)式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急需进(jìn)行充(chōng)电桩(zhuāng)建设的目标群(qún)体提(tí)出的一站(zhàn)式(shì)解决(jué)方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的(de)地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源(yuán)，向目标(biāo)客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的新(xīn)能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能提供全包模式(shì)的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先(xiān)的储(chǔ)能系统集成(chéng)商与统(tǒng)服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发(fā)挥双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景(jǐng)等方面的(de)优势(shì)，布局多元化储能解(jiě)决方案(àn)，助力“双(shuāng)碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉(lā)动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落(luò)地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效(xiào)解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车主带来智(zhì)能(néng)、高效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，实际(jì)上便是(shì)储(chǔ)能(néng)电站叠加智能检查及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电时(shí)释(shì)放(fàng)储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市(shì)场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除(chú)传(chuán)统的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业互联网平台订(dìng)单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多(duō)的自(zì)驾(jià)游更是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电(diàn)、一(yī)键支付等便(biàn)捷服务，满足新能(néng)源车主在(zài)旅游目的地就(jiù)近(jìn)充(chōng)电(diàn)、随停随充(chōng)的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电(diàn)机(jī)器人，可(kě)以为新能源汽车提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通过(guò)充电机(jī)器人进行自(zì)动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比起这种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的(de)解决方案，充(chōng)电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行(xíng)业(yè)新生态建(jiàn)设，助(zhù)力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展，同时也(yě)实现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净(jìng)收(shōu)入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由(yóu)于能链智电的服(fú)务(wù)模式较好地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单(dān)，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度(dù)，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪(qiāng)。

　　身处全球最(zuì)大的新能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源变革(gé)的历史性机遇，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加(jiā)坡(pō)和(hé)阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面(miàn)，能链智(zhì)电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填(tián)谷等(děng)各(gè)种支持(chí)服务，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务(wù)商对充电(diàn)服务行业进行整合以及(jí)新(xīn)应(yīng)用场景的(de)拓(tuò)展(zhǎn)，补能(néng)场景中的(de)充电问(wèn)题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开拓也(yě)将成(chéng)为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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