周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多位(wèi)官员又接连(lián)发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通(tōng)胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些(xiē)发(fā)言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对(duì)利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相(xiāng)对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两(liǎng)家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到(dào)目前(qián)为止(zhǐ)，标(biāo)普500指数成(chéng)份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街(jiē)在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真(zhēn)正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平(píng)衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯(sī)克明确(què)表态，尽管今年年初的降价(jià)策略对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价(jià)以刺(cì)激需求。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯(sī)拉采(cǎi)取一系列大幅降价行动后，其营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街(jiē)最为关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经(jīng)济(jì)形(xíng)势面临不(bù)确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是(shì)在时(shí)间跨度上都是令人侧目的(de)，在(zài)短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者(zhě)的(de)争论，尽管(guǎn)特(tè)斯拉仍(réng)然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以及越来越多(duō)的汽车制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会(huì)大幅(fú)放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资(zī)产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历(lì)一(yī)段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资(zī)者希望看到(dào)一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特斯(sī)拉对(duì)怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的(de)结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯(sī)拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的(de)能力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降价(jià)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复(fù)合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和通胀加剧(jù)的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都(dōu)在努(nǔ)力解决(jué)其(qí)电动车项目的单位经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的目标是利用自身(shēn)作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造(zào)更多需(xū)求，他(tā)们可(kě)以通过降低(dī)价格(gé)，排(pái)挤其他公司的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽车(chē)在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能(néng)从汽(qì)油车中捞取巨(jù)额(é)利润的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险路径(jìng)。中国汽向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害车(chē)制(zhì)造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要(yào)想通过(guò)拼成本在以成本优(yōu)势(shì)闻名的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在(zài)空中解(jiě)体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也确(què)认了这一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速(sù)且计划外的解(jiě)体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本(běn)定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃(rán)料(liào)加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的(de)意外(wài)被迫推迟(chí)至今(jīn)天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低外界的期望(wàng)，特别强(qiáng)调担忧推力超强的火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾(téng)起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火(huǒ)箭的(de)姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　发(fā)射后约(yuē)4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也(yě)面对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少他“火箭别(bié)炸发射(shè)架”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发(fā)射后(hòu)，马斯(sī)克也(yě)抽空(kōng)更新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调(diào)此次为(wèi)“数月之后的(de)下一(yī)次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标(biāo)？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给(gěi)科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定(dìng)星(xīng)舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的(de)载(zài)人登月任务，如果这个项目(mù)没向华强敢惹霍家吗，向华强和霍家哪个厉害(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的(de)最早发射时间就(jiù)在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证(zhèng)明星(xīng)舰具备(bèi)稳定(dìng)投送地(dì)球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十(shí)几次发(fā)射(shè)，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万公(gōng)里距离的(de)需(xū)求。

　　顺便(biàn)一提(tí)，星舰(jiàn)的发(fā)射(shè)结果对特斯(sī)拉(lā)的股价并(bìng)没有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘(pán)大跌(diē)近8％的(de)主要原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公(gōng)司暗示接(jiē)下来还会继续降价。

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