弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的(de)说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它(tā)的(de)标(biāo)准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正负有不同的规定(dìng)。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所有的混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其存(cún)在；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的(de)成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直(zhí)接(jiē)应力裂(liè)缝(fèng)是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部(bù)分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配(pèi)筋计算错误；结构安全(quán)系(xì)数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材料；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做机器振动下(xià)的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由于(yú)结构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某些部位引(yǐn)起次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据(jù)截(jié)面内(nèi)力需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常(cháng)可(kě)以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这些(xiē)结(jié)构(gòu)的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现(xiàn)裂(liè)缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强(qiáng)构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置(zhì)护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。礼字五笔怎么打字，礼字五笔怎么打字五笔怎么打开

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结(jié)构破坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原(yuán)因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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