比亚迪(dí)收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原则(zé)同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对(duì)于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车公(gōng)司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒(héng)业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科(kē)技(jì)有限公司、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险股(gǔ)份。银(yín)保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源(yuán)进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈(yíng)利。但好景不长，易(yì)安财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开(kāi)始恶化，亏(kuī)损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安(ān)财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今(jīn)年(nián)1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次银保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持(chí)股比例不得超(chāo)过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的公(gō两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了ng)司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。<两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了/p>

　　新能源车企纷纷(fēn)入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘”后(hòu)申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，汽(qì)车(chē)公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还(hái)未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面(miàn)下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常规操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介(jiè)机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则(zé)于去(qù)年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.两只小兔子吸红肿了，两只头头被吸肿了13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车商业(yè)保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车，新能(néng)源(yuán)汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单(dān)均(jūn)保费相较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的(de)起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权益等(děng)服务体系。

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