5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告(gào)宣布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易(yì)终止，而(ér)此前约(yuē)定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原计(jì)划在重卡行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽(qì)车却因此背上了包袱(fú)。江铃(líng)重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还(hái)曾(céng)现金为江(jiāng)铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦(shòu)身”行动依旧以失(shī)败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通(tōng)过山(shān)西省(shěng)产权交易(yì)市场(chǎng)公(gōng)开挂牌(pái)方式，出(chū)售全(quán)资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全球生产销售重型卡车(chē)超过(guò)12万(wàn)辆(liàng)；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表(biǎo)净(jìng)利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓。上(shàng)述(shù)股权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述(shù)要(yào)求的沃尔沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关交(jiāo)易(yì)规(guī)则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一(yī)致，就出(chū)售交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司(sī)100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需(xū)要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未能在约(yuē)定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运(yùn)颇为(wèi)坎(kǎn)坷(kě)，此次交(jiāo)易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业(yè)集团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企(qǐ)业(yè)，该公司主(zhǔ)要组装生产(chǎn)重型卡车与(yǔ)货车，但(dàn)由(yóu)于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困境，在2007年第一次被重组。中国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车(chē)集(jí)团有限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到(dào)2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太原重汽产生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安(ān)重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为(wèi)江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡领域的意图是实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察(chá)不足，经营状(zhuàng)况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量(liàng)分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司(sī)、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的(de)单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(ch中国内战打了几年，中国内战打了几年时间ē)不再(zài)披露有关江铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽(qì)车(chē)2020年财(cái)报数据(jù)显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业(yè)务累计(jì)亏损超20.33亿元。其(qí)中，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债的状(zhuàng)态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行(xíng)了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这(zhè)一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日(rì)子也不太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这(zhè)三年(nián)内，其实(shí)现归(guī)母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎(hū)撑起了其当年的净(jìng)利润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)的扣非归母(mǔ)净利润中国内战打了几年，中国内战打了几年时间分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年(nián)现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅(jǐn)为1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此次也表示，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开(kāi)支为员工薪酬和设(shè)备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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