柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂(liè)缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混(hùn)凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的，混(hùn)凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对(duì)结构的使用无(wú)大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采用限(xiàn)制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外(wài)荷载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不(bù)计算(suàn)或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算(suàn)或漏算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可(kě)能性；设计断(duàn)面不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度(dù)不(bù)足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受力模(mó)式；不对(duì)结(jié)构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的(de)实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不(bù)考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办(bàn)法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现(xiàn)裂缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模(mó)拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些(xiē)结构的(de)转角处(chù)或构(gòu)件(jiàn)形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷(hé)载裂(liè)缝的最(zuì)常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)外国人那方面确实很厉害吗，嫁给外国人会不会撑坏较困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边(biān)设置护(hù)边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受(shòu)剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小。

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