比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关于(yú)易安(ān)财(cái)险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序(xù)，比亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份(fèn)参与并最终获得(dé)100％股夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚(yà)迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财险成立(lì)于2016年(nián)6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布局(jú)互(hù)联网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股(gǔ)东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关(guān)于易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招(zhāo)募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查信息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾(wěi)声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权(quán)管(guǎn)理办(bàn)法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司(sī)获深圳(zhèn)市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不(bù)包含车(chē)险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车(chē)开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法(fǎ)并未(wèi)获得(dé)比亚(yà)迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚迪接手易(yì)安财(cái)险后究竟如何(hé)经营(yíng)，比(bǐ)亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司及(jí)保险中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了(le)保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽(qì)车保有量的突(tū)飞猛(měng)进(jìn)贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越(yuè)多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成为多家财险公司(sī)的发力(lì)重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素(sù)的影响，具有更(gèng)高的出(chū)险频(pín)率和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平(píng)。新(xīn)能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃(rán)油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购(gòu)置价在10万(wàn)元至30万元之间的(de)家用新能(néng)源(yuán)车(chē)。

　　据(jù)安信证(zhèng)券测(cè)算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力(lì)车险业务(wù)，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多(duō)车后生态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系。

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