5月12日(rì)晚间，江铃汽车(chē)公告(gào)宣布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终(zhōng)止(zhǐ)，而(ér)此(cǐ)前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接(jiē)手的(de)资产，不过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额(é)度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的(de)“瘦(shòu)身”行动依(yī)旧以失败告(gào)终(zhōng)。

　　审批未在约(yuē)定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披(pī)露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开(kāi)挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方(fāng)开(kāi)出了要求(qiú)：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全(quán)球生产(chǎn)销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜(mí)底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易(yì)股权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售交易股权(quán)签署了《关(guān)于江铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权支付(fù)的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需要获得国资管理有权单(dān)位的(de)批(pī)准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政(zhèng)府审批事项未能在(zài)约定的时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一家老牌国营企业，该公司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集(jí)团及中国(guó)长安汽车集(jí)团有限(xiàn)公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安重汽，作为长安汽(qì)车进入(rù)重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以(yǐ)实(shí)现(xiàn)正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了(le)兴趣，该公司(sī)在2012年7月以(yǐ)不(bù)超过(guò)2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年(nián)1月(yuè)将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡领域的意图是实现商用车全覆(fù)盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成(chéng)年(nián)产10万辆(liàng)重型载货车(chē)、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然(rán)成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财(cái)报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相(xiāng)关业(yè)务(wù)累计(jì)亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超(chāo)5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净(jìng)亏损(s外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭ǔn)为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年(nián)底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的(de)现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽(qì)车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净(jìng)利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈(yíng)利状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到(dào)的政府扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起(qǐ)了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益(yì)后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年(nián)的扣非(fē外国人吃米饭吗，外国人是不是不吃米饭i)归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在这两年现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而(ér)且今年一季度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿元，较上年同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告(gào)吹，江铃重汽这(zhè)一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将继续积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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