日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是(shì)一(yī)个(gè)至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华(huá)业(yè)务可(kě)持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经(jīng)就此致电福特官方(fān民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的g)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精(jīng)简计划(huà)等信息(xī)，福特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关则回(huí)应称，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁(cái)员”消息的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车(chē)与江铃汽(qì)车在南(nán)昌(chāng)签(qiān)署框架(jià)协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利(lì)在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特将更(gèng)加关(guān)注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计(jì)划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨(jù)头福特正在中国(guó)汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或(huò)是(shì)福(fú)特(tè)面对(duì)在华市场(chǎng)销量(liàng)下滑(huá)的适应性(xìng)调整。

　　综合(hé)福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字(zì)为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特将投入超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽(qì)车销量的一半将是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登陆(lù)中国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方(fāng)面的运营状(zhuàng)况，上述代(dài)理公关称，“目前(qián)还(hái)是(shì)正常的，没有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫的背景下(xià)，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报(bào)中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组织结构(g民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的òu)进(jìn)行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休，第(dì)一(yī)批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这是(shì)为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他(tā)对(duì)福特在华(huá)发(fā)展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务(wù)、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江(jiāng)铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中(zhōng)国的林肯豪(há民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的o)华车(chē)系列，福特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获得(dé)更(gèng)好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布(bù)局(jú)的转变也十分迅(xùn)速。就在(zài)财报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包括经济型(xíng)电动和燃油商用车(chē)在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地(dì)区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组织架(jià)构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业(yè)务，福特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改(gǎi)革(gé)的(de)魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在华(huá)产业(yè)和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工对时代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇报。

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