暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅客(kè)不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航水域(yù)航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月(yuè)以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造和(hé)设备(bèi)规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管(guǎn)部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ再婚的家庭一般过得好不好，再婚的家庭一般过得好不好生活)制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为(wèi)：“引航机(jī)构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托引航机(jī)构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航(háng)员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引(yǐn)航员(yuán)在(zài)遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被(bèi)引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条(tiáo)，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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