周四（4月(yuè)20日）美(měi)股低开低收，三(sān)大(dà)指数收(shōu)盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对(duì)利率(lǜ)较(jiào)为敏感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘(pán)后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短三个多月(yuè)的时间里，特(tè)斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和(hé)高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销量和扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这两家公司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数(shù)成(chéng)份股中约(yuē)有16％的(de)公(gōng)司公布了业(yè)绩，其中(zhōng)约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出(chū)预期。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的逆风(fēng)，华(huá)尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考(kǎo)验可能会在下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始公布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横(héng)盘整理，“我们还没有找(zhǎo)到(dào)可以打(dǎ)破市场平衡的东(dōng)西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价(jià)格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确(què)表(biǎo)态(tài)，尽管(guǎn)今年年初的(de)降价(jià)策(cè)略对盈(yíng)利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉(lā)公司将继续降价(jià)以(yǐ)刺激(jī)需求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期(qī)的(de)19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其营业利(lì)润率成为华(huá)尔街最(zuì)为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调(diào)，我们认为，相对于(yú)低(dī)产量(liàng)和(hé)高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车(chē)行业利润率的预期，并一再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临(lín)不确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论(lùn)是在规模还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特斯(sī)拉仍然是(shì)全(quán)球领(lǐng)先的电(diàn)动汽车制造商，但随着借贷成本上升，以及越来越多的汽(qì)车制造商(shāng)推(tuī)出(chū)具(jù)有(yǒu)竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希(xī)望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势(shì)。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能(néng)力(lì)时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至少增加到180万辆。该(gāi)公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们的目标是利(lì)用自身(shēn)作为成(chéng)本领(lǐng)先(xiān)者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评(píng)论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利(lì)润(rùn)空间来创造(zào)更多需求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公司的生存空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国(guó)取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中(zhōng)解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成功发(fā)射升空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未能达成其余的实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外(wài)的(de)解(jiě)体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部(bù)分(fēn)，星舰(jiàn)载客(kè)飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭。按照(zhào)之前公(gōng)开的信息(xī)，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入近地轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本(běn)定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰(jiàn)首飞前一直试图降(jiàng)低(dī)外(wài)界的期望(wàng)，特别强调担忧推力超(chāo)强(qiáng)的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发(fā)射台(tái)炸了(le)。星舰由(yóu)33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超(chāo)过1600万(wàn)磅(bàng)（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的(de)烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火(huǒ)箭助(zhù)推器特写。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些(xiē)不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空(kōng)中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯克也(yě)面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别(bié)炸发(fā)射(shè)架”的(de)预(yù)期(qī)还(hái)是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试(shì)的成功之(zhī)处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留给(gěi)科(kē)学家们(men)实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的(de)时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号(hào)的(de)载人登月任务，如果(guǒ)这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备(bèi)稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具(jù)有挑战(zhàn)性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞船的三衢道中古诗曾几的几,怎么读，曾几的三衢道中的意思(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞船(chuán)围绕地球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配(pèi)送燃料——可能(néng)需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星(xīng)舰的(de)发(fā)射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌(diē)近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多(duō)轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继(jì)续降价。

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