新(xīn)能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补能(néng)问(wèn)题。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池(chí)，缓解了新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来(lái)的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新进步即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时(shí)间较长的充电，换电(diàn)无疑(yí)是一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的(de)补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车(chē)车主(zhǔ)对(duì)换电(diàn)的(de)电池质量有(yǒu)所担(dān)忧。现实情况是(shì)，大(dà)多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质量不一的充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满(mǎn)足需求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)充电电(diàn)费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场(chǎng)规模将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿(yì)元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个(gè)有(yǒu)着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格(gé)换空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前(qián)仆后继地进(jìn)场。在进场的(de)大批企业中，有一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国(guó)“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达(dá)克上(shàng)市(shì)。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产(chǎn)业链(liàn)的(de)龙头企业，能(néng)链智(zhì)电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第(dì)四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意(yì)味着，身(shēn)处(chù)充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广阔的发展空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本(běn)市场的(de)高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨(jù)头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持仓数据(jù)显(xiǎn)示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方充(chōng)电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该(gāi)基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅速，但对于(yú)广大新能源车(chē)主(zhǔ)的充电服(fú)务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千亿(yì)市场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充(chōng)电服务行业(yè)中当之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和(hé)信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点工作的通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前(qián)的充换电基(jī)础设施(shī)，新增公用桩（标准桩）与公(gōng)共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到(dào)1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不(bù)低于小型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与充电桩的(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号de)比例(lì)称为(wèi)“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满足新能源汽(qì)车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成(chéng)员单(dān)位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰(tài)君至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号安研报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支撑新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场健康快(kuài)速发展的重(zhòng)要(yào)基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高(gāo)功率快(kuài)充(chōng)的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加(jiā)速(sù)完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电桩投资建设规模(mó)的同(tóng)比(bǐ)增长率将不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车(chē)市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显(xiǎn)保(bǎo)守。有(yǒu)机构预测，假设(shè)2025年车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中(zhōng)国(guó)国内充电桩(zhuāng)市场规(guī)模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行业产生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)出(chū)现爆(bào)发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源(yuán)汽(qì)车渗透率更是(shì)一举(jǔ)推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达到1310万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车(chē)市场则(zé)更(gèng)为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为(wèi)380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市场全年销量有(yǒu)望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应(yīng)的是补(bǔ)能(néng)需求的(de)持续(xù)扩大，所需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公(gōng)共充电站(zhàn)增量约(yuē)为(wèi)6万座，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽车技术进步的重要(yào)发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自家停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解(jiě)，目前各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发展，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐步提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实(shí)现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共(gòng)充电桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券(quàn)研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相(xiāng)对较低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设备(bèi)生产领域(yù)的相关(guān)公司(sī)数量超(chāo)过300家，供应商数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施依赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业(yè)地产等资产持有方(fāng)，如(rú)酒(jiǔ)店集(jí)团、民宿(sù)企业等都(dōu)会积极(jí)参(cān)与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋势(shì)，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前5大企业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降(jiàng)到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小(xiǎo)型运(yùn)营商(shāng)）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消(xiāo)费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分(fēn)析(xī)人士(shì)指出，从行业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏充电场站(zhàn)运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散的运营(yíng)商需(xū)要标准统一的(de)行业规(guī)范和(hé)服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明(míng)充电运(yùn)营商供应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩(zhuāng)受限于(yú)资金压(yā)力和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变为地(dì)方国企、小工(gōng)商(shāng)业等(děng)掌握土地资源的(de)第三方建设(shè)，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电(diàn)网为代表的二线及(jí)新增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地(dì)资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外，分(fēn)散(sàn)化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有形汽(qì)车(chē)市场(至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人呢，至圣指儒家哪位代表人物是哪位圣人的称号chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐(zhú)渐逼近(jìn)爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务(wù)全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　据中(zhōng)金公司(sī)研(yán)报(bào)，充电服务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经(jīng)验、但掌握土地资(zī)金(jīn)资源(yuán)、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提(tí)出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和资(zī)源，向目标客(kè)户(hù)提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位一体综合服(fú)务(wù)，分(fēn)别获得对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入(rù)及(jí)后续运营运维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同(tóng)时(shí)可(kě)对(duì)接充电桩制造商和需要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个产(chǎn)业链(liàn)的盈(yíng)利(lì)状况和消费体验。能(néng)提供全包模式的企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链(liàn)智电正是其(qí)中的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的储能(néng)系统集成商(shāng)与(yǔ)统服务商海博思创成立(lì)合资公(gōng)司——能(néng)链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决(jué)方案，助力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全(quán)充(chōng)电、电池健康(kāng)检测等问(wèn)题，为新能(néng)源汽(qì)车车(chē)主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是(shì)储能电站叠(dié)加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电(diàn)”并(bìng)储(chǔ)存(cún)，在高峰(fēng)用电时(shí)释放储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产(chǎn)业互联网(wǎng)平台订单(dān)来了成立合(hé)资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多(duō)多(duō)的自驾游更是成为民众出行的首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电(diàn)来了将以民宿为(wèi)核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务(wù)，并(bìng)联合(hé)战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随(suí)停随充的(de)需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人(rén)，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随用随充(chōng)”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器(qì)人进行自动补能的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新(xīn)技术的(de)解决方案，充(chōng)电(diàn)站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传(chuán)统行业(yè)做法与新兴技(jì)术(shù)手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交通能源绿(lǜ)色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能链智(zhì)电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希(xī)望依托(tuō)独(dú)一(yī)无二的商业模式和行业卡位，抓住(zhù)能源(yuán)变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在新(xīn)加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务(wù)进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期(qī)推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台，帮助充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为(wèi)市场共(gòng)识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三(sān)方充(chōng)电服务商对充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补能场景中(zhōng)的(de)充电问(wèn)题亦将(jiāng)逐步解决。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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