金融(róng)界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉(lā)一口气宣布召回(huí)110.46万辆汽车！其中包含(hán)部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口(kǒu)气召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)网(wǎng)站显示(shì)，日前(qián)，特斯拉(lā)汽车（北京）有限公司、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理(lǐ)条例》和《缺(quē)陷汽车产品召(zhào)回管理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要(yào)求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回计划(huà)。自2023年5月29日起(qǐ)，召回(huí)生(shēng)产日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日(rì)期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原(yuán)因，特斯拉给(gěi)出的解释(shì)是，本(běn)次召回范围(wéi)内(nèi)的车辆，没有(yǒu)允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板的情况可能没有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能(néng)增加(jiā)长时间(jiān)误踩加速踏(tà)板的概(gài)率，可能增(zēng)加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽车远程升级（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范围内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的功(gōng)能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量(liàng)回收制(zhì)动强(qiáng)度；（2）调整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动(dòng)策(cè)略的出厂默认状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长(zhǎng)时间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了(le)大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆(nì)。

　　美(měi)东时(shí)间(jiān)周(zhōu)三，特负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁斯拉(lā)的(de)电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池(chí)的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划(huà)将4680电(diàn)池的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月(yuè)期间，而其原(yuán)本计划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间之所(suǒ)以被推迟一(yī)年(nián)，主要是为了提高电池(chí)性能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始(shǐ)为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够为(wèi)约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供(gōng)能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米。单体能(néng)量方面，特斯拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电(diàn)池(chí)组将使车辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续航里程净(jìng)增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等(děng)关键(jiàn)技术(shù)仍制约着其(qí)大规模量(liàng)产。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料和工(gōng)艺平(píng)价化后，市(shì)场份(fèn)额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临(lín)技(jì)术瓶(píng)颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比(bǐ)克电池、国(guó)轩高科等(děng)电池厂商都在积极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系列大圆(yuán)柱电(diàn)池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最近特(tè)斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国(guó)的售价2负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率(lǜ)先上调了美(měi)国、日本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为(wèi)4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系车型(xíng)售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预(yù)计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公(gōng)司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车型在美国的售价。美国(guó)官(guān)网的标价(jià)显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的(de)价格提高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁