5月15日，知名经济学家(jiā)任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施(shī)供给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大学经(jīng)济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究(jiū)会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他(tā)毕竟(jìng)年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上(shàng)是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据(jù)欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二(èr圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式)氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃(rán)料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃(rán)圆与直线相切公式，圆的面积公式和周长公式油(yóu)车；东(dōng)风风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向(xiàng)时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生(shēng)消费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就(jiù)是(shì)传统汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源(yuán)化。

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