新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车(chē)车主们对续航里程的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随(suí)之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的(de)续航里程(chéng)问(wèn)题不同(tóng)的(de)是(shì)，摆在(zài)新能源(yuán)汽车车主面(miàn)前的补能(néng)方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不(bù)过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或(huò)者(zhě)说(shuō)换电仍不(bù)算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依然会(huì)选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多(duō)多(duō)，包括价(jià)格(gé)战、质量不(bù)一的充电(diàn)设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电(diàn)电费市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨(jù)大变化，到(dào)2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍(bèi)，电费+服务市场(chǎng)规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依(yī)然无法(fǎ)否认这是一个有(yǒu)着极大潜力的市场，哪怕是处(chù)于(yú)“价格换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段(duàn)，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先(xiān)优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头(tóu)企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓展充电应(yīng)用场景之(zhī)余，迅速对行业进(jìn)行高效整合(hé)。

　　4月(yuè)22日，能链智电发(fā)布2022年(nián)第(dì)四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据能链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎(yíng)来(lái)广(guǎng)阔(kuò)的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高(gāo)度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓数据显示(shì)，景顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新(xīn)能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点尚未完全得(dé)到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千亿市场(chǎng)的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能(néng)成(chéng)为充电服(fú)务行业中(zhōng)当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息(xī)化(huà)部(bù)、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发布(bù)《关于组织(zhī)开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于小型停(tíng)车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通(tōng)常用来(lái)衡量是(shì)否满(mǎn)足新能源汽车的(de)充电需求。

　　据中国充(chōng)电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行(xíng)预测(cè)，假(jiǎ)设新增桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能源汽车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速发展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一(yī)，未(wèi)来(lái)将加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快(kuài)充的方(fāng)向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进(jìn)一步(bù)提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询(xún)2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建(jiàn)设(shè)规(guī)模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低(dī)于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车(chē)市场(chǎng)出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源(yuán)汽车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市(shì)场(chǎng)份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为(wèi)36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场全年(nián)销量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽(qì)车数量持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施(shī)增(zēng)长约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩103.6万台(tái)）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站(zhàn)增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩41.0万台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流(liú)充(chōng)电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电(diàn)站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速(sù)补能的需求，更高比例的快充桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高(gāo)。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞(guǎn)证券研报显示，充电桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国内充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域(yù)的(de)相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国(guó)投、环(huán)投、商业(yè)地(dì)产等资(zī)产持有方，如酒(jiǔ)店(diàn)集团(tuán)、民宿企(qǐ)业(yè)等(děng)都(dōu)会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化(huà)趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电(diàn)时(shí)间(jiān)长、下(xià)载多个(gè)APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车(chē)车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人(rén)士(shì)指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络(luò)建设(shè)呈(chéng)结构性供给(gěi)不(bù)足；不(bù)同充(chōng)电运营商充电网络(luò)间(jiān)形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运营(yíng)管理等。庞(páng)大而分散(sàn)的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方(fāng)建(jiàn)设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的(de)二(èr)线及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地(dì)资源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)有望(wàng)维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通协(xié)会有形汽车市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开(kāi)表示(shì)，新能源(yuán)汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能(néng)源(yuán)汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线(xiàn)城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率(lǜ)的(de)进一步提(tí)高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发(fā)节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻不容缓，而(ér)拥(yōng)有充电服务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报(bào)，充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式是充电(diàn)服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金资源、急(jí)需进行(xíng)充电桩建(jiàn)设的目标群体提出的(de)一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国企、地(dì)方小工(gōng)商(shāng)业业主及目(mù)的地小区/民宿业主等(děng)。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决充(chōng)电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服(fú)务的(de)新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈(yíng)利(lì)状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电正是其(qí)中(zhōng)的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服(fú)务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，有效(xiào)解香水闻多了会致癌吗，女士公认10大好闻的香水决充电基(jī)础设施电力(lì)增容扩容、快(kuài)速安(ān)全(quán)充(chōng)电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等(děng)问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车主服(fú)务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用(yòng)电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站(zhàn)还可以参与市场交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量(liàng)进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可(kě)以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利来(lái)源，从(cóng)而推(tuī)动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项(xiàng)。

　　智电来了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服务，并(bìng)联合战略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩(zhuāng)、一键充(chōng)电(diàn)、一键支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主在(zài)旅游(yóu)目的(de)地就(jiù)近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能链智电还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电(diàn)机器人进行自(zì)动(dòng)补能的解决方(fāng)案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服(fú)务(wù)商(shāng)主要攻略的(de)战(zhàn)场。

　　能链智电将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自身(shēn)业绩持(chí)续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能(néng)链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元(yuán)人民币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解(jiě)，由(yóu)于能链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足(zú)车(chē)主需求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比(bǐ)增(zēng)长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连接(jiē)服务(wù)充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球(qiú)最大(dà)的新能源市场，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二的商业(yè)模式和行业(yè)卡(kǎ)位(wèi)，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳(tàn)减排，助力(lì)双碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在(zài)新(xīn)加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新(xīn)业务(wù)进(jìn)展方(fāng)面，能链(liàn)智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推(tuī)出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力交易市(shì)场，并为(wèi)更广(guǎng)泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等(děng)各种支持服务，助力新能(néng)源行业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新能(néng)源汽车市(shì)场高速(sù)发展(zhǎn)，已成为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中(zhōng)的两大难。但随(suí)着第三方充电服务商对充(chōng)电(diàn)服务行(xíng)业进行整合以(yǐ)及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行业将迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓也将成为充(chōng)电服务商市场份额的胜负手。

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