5月12日晚间(jiān)，江铃汽(qì)车(chē)公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即(jí)公(gōng)开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易(yì)终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽(qì)是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车(chē)此前(qián)为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年的“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧以失(shī)败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成

　　这(zhè)笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两(liǎng)年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌方式，出售(shòu)全资子公司(sī)江铃(líng)重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重汽(qì)对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股(gǔ)权挂牌公告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交(jiāo)易规则(zé)支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关(guān)于江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司100％股(gǔ)权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股(gǔ)权支(zhī)付的基(jī)准(zhǔn)价(jià)款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告(gào)称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的(de)政府审批事项未能在约定的(de)时间内(nèi)完成(chéng)，项目(mù)双方经协商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终仍以失败告终(zhōng)。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于(yú)经营不(bù)善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第(dì)一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重(zhòng)卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在2012年7月以不超过(guò)2.7亿元的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车(chē)全覆(fù)盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企(qǐ)业，达产后(hòu)主营业务(wù)将超过古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等(děng)头部(bù)企(qǐ)业的单月销量(liàng)，就(jiù)已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再(zài)披露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨(yǎn)然成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示(shì)，截至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至(zh古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口ì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处(chù)于资不抵债(zhài)的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进行了(le)11.42亿元的现金增资(zī)。这(zhè)一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要目的是降低(dī)江铃重汽的资(zī)产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引(yǐn)外部投资进入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三(sān)年内(nèi)，其实现归(guī)母净利润分(fēn)别为5.51亿(yì)元、5.74亿元(yuán)和9.15亿(yì)元(yuán)。

　　表(biǎo)面(miàn)上看(kàn)，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不(bù)过，在2021年(nián)和(hé)2022年这两(liǎng)年间，江铃汽(qì)车(chē)收到的政府扶持资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在这(zhè)两年的扣(kòu)非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期上(shàng)升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.7古巴人口和面积是多少，古巴多大面积和人口9％。

　　随着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一(yī)“包袱(fú)”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前(qián)主要开支为员(yuán)工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的重组(zǔ)工(gōng)作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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