新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们(men)对(duì)续航(háng)里(lǐ)程的(de)焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是补能(néng)问(wèn)题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新进步(bù)即可解(jiě)决的续航里程(chéng)问题(tí)不同(tóng)的是(shì)，摆在(zài)新(xīn)能源汽车(chē)车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时只有两种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相比起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好(hǎo)方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或(huò)者说换电仍不算是主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现实情况是，大(dà)多数新(xīn)能源(yuán)汽车车主依(yī)然会选择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包括价格战、质(zhì)量不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的充(chōng)电桩数量，无法(fǎ)盈(yíng)利的(de)充电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新(xīn)能源汽车充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无(wú)数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在(zài)进(jìn)场的(de)大批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电在(zài)纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业链的龙(lóng)头企业，能链智电在(zài)大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第四(sì)季度(dù)及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额超(chāo)过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长(zhǎng)119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味(wèi)着，身(shēn)处充电(diàn)服(fú)务行(xíng)业的能链智电将会迎来(lái)广阔的(de)发展iphone12换电池多少钱空间。

　　优秀的业务前景，同iphone12换电池多少钱样吸引了资本市场(chǎng)的高度(dù)关注。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新(xīn)持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大(dà)规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络(luò)运营(yíng)商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披(pī)露数据测(cè)算(suàn)，景顺(shùn)持仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能(néng)源汽(qì)车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得(dé)到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有效解决车(chē)主们的(de)痛点，谁就能成为充(chōng)电服(fú)务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布(bù)《关(guān)于组织开展公(gōng)共(gòng)领域车辆全面电动化先(xiān)行区试点(diǎn)工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换(huàn)电基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新(xīn)能车（标准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电(diàn)桩(zhuāng)的比(bǐ)例称为“车桩比”，这个(gè)指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能(néng)源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内(nèi)成(chéng)员单位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交流(liú)桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研(yán)报观点认为，充电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速(sù)发展的(de)重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技术(shù)升(shēng)级，并加速(sù)完成车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内(nèi)，中国(guó)公共充电桩投资建设(shè)规模的(de)同比(bǐ)增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒(méi)咨询的估算已略显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充(chōng)电桩市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产(chǎn)生了巨大的(de)推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长，产量和(hé)销(xiāo)量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻(fān)倍。新能源(yuán)汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速提(tí)升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有(yǒu)望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车(chē)市(shì)场则更为看好。据(jù)其(qí)预(yù)计，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车(chē)总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市(shì)场(chǎng)全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车(chē)数量持续上升，对(duì)应的(de)是(shì)补能(néng)需求的持续扩(kuò)大，所需要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩市(shì)场空间潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年(nián)中国(guó)充电基(jī)础(chǔ)设施数量达到521.0万(wàn)台，同比增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设(shè)施(shī)增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàniphone12换电池多少钱g)达到179.1万台（含直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有(yǒu)量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年(nián)将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电(diàn)桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推(tuī)动快充技术发(fā)展，未来快充(chōng)桩占比有望逐步提高(gāo)。高压快(kuài)充(chōng)技术是当(dāng)前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对(duì)较低，产(chǎn)品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前国内充(chōng)电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使(shǐ)得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施(shī)依赖土地和资(zī)本，因(yīn)此本地(dì)化(huà)和(hé)分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商(shāng)业地(dì)产(chǎn)等(děng)资(zī)产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中。近两年(nián)，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散(sàn)化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正进一步削弱(ruò)新能(néng)源汽车车主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源汽车车主需要面(miàn)对的(de)“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因(yīn)在(zài)于运营(yíng)商(shāng)自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由此前的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小(xiǎo)工商业等掌(zhǎng)握土地资源的第三(sān)方建设，由此(cǐ)具(jù)备(bèi)当地区位(wèi)优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额(é)。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备稀缺(quē)性(xìng)，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国(guó)企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势(shì)亦体现(xiàn)在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车(chē)流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务(wù)副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多(duō)停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给(gěi)予(yǔ)高度(dù)重(zhòng)视，同样充电市场应先一(yī)步(bù)布局。

　　如何(hé)破局(jú)？

　　如今，新能源(yuán)汽车与充电(diàn)桩已(yǐ)落(luò)入(rù)了“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意(yì)的是(shì)，随着各大(dà)新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务全包模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式(shì)是充(chōng)电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行(xíng)充(chōng)电桩建设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站式解决方案，目(mù)标客户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务(wù)商凭借业内积累经验和资源，向(xiàng)目标客(kè)户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营(yíng)运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务(wù)收(shōu)入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续(xù)运营运维(wéi)服(fú)务费分成(chéng)。

　　充电服务全(quán)包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈(yíng)利状(zhuàng)况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的(de)企业不(bù)多(duō)，第三方充电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与(yǔ)国内(nèi)领先(xiān)的(de)储能系统集成(chéng)商与统服务商海(hǎi)博思(sī)创成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——能链海博，发(fā)挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布局(jú)多(duō)元化(huà)储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解(jiě)，能(néng)链海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效解决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速安全充电、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为新能源汽车车主带(dài)来智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电站叠加智能检查及车(chē)主服务。储能电站的(de)原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低(dī)谷用电时，通过(guò)电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空闲时(shí)段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业(yè)互联网平台订单来(lái)了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将以民(mín)宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充电、一(yī)键支付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车(chē)主在旅游目(mù)的地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自(zì)动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过(guò)，通(tōng)过充电机(jī)器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的(de)解决方(fāng)案，充电站依然是充电(diàn)服(fú)务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电(diàn)将传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段(duàn)相结(jié)合，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元人民(mín)币(bì)，同比激增177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，由于能链智电的服务(wù)模式较好地(dì)满足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电已连(lián)接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能源市(shì)场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依(yī)托(tuō)独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变(biàn)革的(de)历(lì)史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共同推动交通碳减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透(tòu)露，能链智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方面，能(néng)链智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台，帮助充电站参与(yǔ)电力交(jiāo)易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削(xuē)峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持(chí)服(fú)务，助力(lì)新(xīn)能源行业(yè)建立现(xiàn)代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航(háng)里程(chéng)和补(bǔ)能(néng)问题(tí)仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过(guò)程(chéng)中的两大(dà)难。但随(suí)着(zhe)第(dì)三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景的拓展，补能场景中的(de)充电(diàn)问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也将成(chéng)为充(chōng)电服务商市场份额的(de)胜负手。

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