暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不(bù)符合安全规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于(yú)暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的(de)航班,可(kě)以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船舶在交通运输部(bù)划(huà)定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱(tōng)运输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的(de)散(sàn)装液化气(qì)船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口(kǒu)、航(háng)道实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一(yī)内河通航(háng)水域航(háng)行(xíng)与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且(qiě)载运(yùn)闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门(mén)根(gēn)据管辖(xiá)水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实(shí)引航安全(quán)主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实(shí)施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当对(duì)引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)制定(dìng)引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应当由一级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全(quán)保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机10亿人民币在日本算有钱吗，日本10亿等于人民币多少钱构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在(zài)引领船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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