比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安(ān)财险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会(huì)同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工(gōng)业酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资(zī)者的(de)身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值得(dé)业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸(mào)有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财(cái)险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财(cái)险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资(zī)者招募公(gōng)告。在易(yì)安财险此次招募中，共有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪正式(shì)获得(dé)易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处(chù)置的(de)公司和机构不(bù)受(shòu)该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比亚迪此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安(ān)财险的业务范(fàn)围并(bìng)不包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展保(bǎo)险业(yè)务(wù)。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言(yán)之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径(jìng)。后续(xù)比(bǐ)亚迪(dí)还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已成立或(huò)入(rù)股了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构(gòu)。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。蔚来、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源车(chē)企也陆(lù)续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达5酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的5.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽(qì)车(chē)商业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险频率和(hé)更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而(ér)导致(zhì)更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言(yán)，车辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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