比亚迪收购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的(de)批复。银保(bǎo)监会(huì)同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会原则(zé)同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内(nèi)持续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银(yín)之杰(jié)科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有易(yì)安财险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有(yǒu)关规定(dìng)办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内(nèi)四家(jiā)专业互(hù)联网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是(shì)其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环(huán)，将充分利用(yòng)现有(yǒu)产业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石(shí)油分别持有易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关(guān)企业(yè)持有。

　　在成立之初(chū)，易安(ān)财险业绩(jì)颇佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安(ān)财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东(dōng)权益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管，易安财险正在(zài)其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司风(fēng)险(xiǎn)处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构不受(shòu)该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后(hòu)，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰的(de)发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财险董事(shì)长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职务(wù)需要思维(wéi)较数学集合符号大全图解，数学集合符号大全及意义为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至2022年(nián)底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求(qiú)切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安(ān)信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较(jiào)于传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)由(yóu)于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高(gāo)的出险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保费(fèi)水平(píng)。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构(gòu)建汽车(chē)生态圈(quān)的开始(shǐ)。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车(chē)厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车(chē)企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系(xì)。

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