金融(róng)界(jiè)5月12日(rì)消(xiāo)息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管理(lǐ)总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限公司根据《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管(guǎn)理条(tiáo)例》和《缺(quē)陷汽(qì)车(chē)产(chǎn)品召回管理条例(lì)实施(shī)办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场监督管(guǎn)理总局备案了召回计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间的(de)部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模召回的原因(yīn)，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时(shí)，对驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的情况(kuàng钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量)可能没有提供足够(gòu)提醒。以上因(yīn)素叠加可(kě)能增(zēng)加长时间误踩加速(sù)踏板的概率，可能(néng)增加(jiā)碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的(de)方案是(shì)通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推(tuī)送(sòng)新开发的(de)功能，以降低因长(zhǎng)时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风(fēng)险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回(huí)收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提(tí)供(gōng)选项以允许驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态(tài)；（3）在驾驶员长时间深度(dù)踩下加(jiā)速踏板时发(f钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量ā)出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之外(wài)，特斯拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推迟特斯拉4680电池的(de)商业化生(shēng)产时间。这(zhè)对于(yú)一直(zhí)渴望(wàng)提高4680产量的(de)特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至(zhì)9月期间，而其原(yuán)本计(jì)划的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期(qī)间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了提(tí)高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月）开(kāi)始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和(hé)歌山工厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽(qì)车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电(diàn)池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米(mǐ)，高度(dù)80毫(háo)米(mǐ)。单体能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池是(shì)现有2170电池的(de)五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程(chéng)提(tí)高(gāo)16%。未来，随着电(diàn)池材(cái)料和(hé)汽(qì)车设计的改(gǎi)进，将使(shǐ)续航(háng)里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍(réng)存在不小技术(shù)瓶(píng)颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍(réng)制约着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工(gōng)艺平价(jià)化后，市场份额才会有提(tí)升可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池(chí)量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内已(yǐ)有(yǒu)一批追逐者(zhě)。包括(kuò)亿纬锂能(néng)、宁德时(shí)代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上(shàng)做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便(biàn)上调(diào)了(le)Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格升至5.42万(wàn)美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯(sī)拉(lā)Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至(zhì)4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能(néng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至(zhì)33.19万(wàn)元；特斯(sī)拉Model Y后轮(lún)驱(qū)动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉(lā)又一(yī)次“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型(xíng)售价(jià)1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉(lā)旗(qí)舰车型，预(yù)计(jì)交付(fù)日(rì)期(qī)为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数(shù)据显示(shì)，特斯拉(lā)公司(sī)周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款(kuǎn)电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将(jiāng)其(qí)所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高(gāo)了1000美元，而所有Model Y车型的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美(měi)售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调(diào)至了(le)108490美元。

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