日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场(chǎng)，我(wǒ)们(men)坚定不移地推进(jìn)在华(huá)业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致(zhì)电福特(tè)官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议(yì)，双方(fāng)宣布在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更(gèng)加关注中国(guó)市场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国(guó)的工厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商科兴是美国的还是中国的用(yòng)车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车(chē)巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车市(shì)场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组(zǔ)织(zhī)架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来(lái)，这(zhè)背后(hòu)或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市(shì)场面临的电(diàn)动化转型压力也日(rì)益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多(duō)份财报中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开(kāi)发和(hé)制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化产品十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福(fú)特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福(fú)特并非近日(rì)首家对(duì)组织结(jié)构进行精(jīng)简的(de)车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮(lún)休时间长(zhǎng)达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？科兴是美国的还是中国的>

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了(le)他(tā)对福特(tè)在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在(zài)中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务(wù)、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过(guò)专(zhuān)注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更好(hǎo)的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特(tè)遍布全球的销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内(nèi)的更(gèng)多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和(hé)制造中心之一，通(tōng)过出口具备(bèi)国际(jì)水准(zhǔn)的(de)产品，助(zhù)力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领(lǐng)界、领(lǐng)睿(ruì)和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组(zǔ)织架构(gòu)、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在(zài)努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前(qián)看(kàn)来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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