5月(yuè)15日(rì)，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销售和使(shǐ)用难(nán)道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多(duō)次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大(dà)学经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话(huà)，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则不(bù)至于(yú)错(cuò)过特(tè)斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能(néng)有些过(guò)于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案(àn)，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协(xié)的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能(néng)源(yuán)车渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也(yě)宣(xuān)布了(le)停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些动(dòng)和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)被曝计划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也(yě)被曝计(jì)划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今(jīn)年(nián)的经济(jì)复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和充(chōng)电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发(fā)展(zhǎn)的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可(kě)能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全(quán)面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车(chē)产业发(fā)展、充电基(jī)础设(shè)施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实(s什么的阳光填合适的词 阳光恰当的词语有哪些hí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着(zhe)就(jiù)是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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