最近(jìn)的上海车展，宝马MINI因为冰淇淋成为(wèi)众矢之的，不少(shǎo)车企(qǐ)趁势送起了(le)冰淇淋。小鹏(péng)汽车，自然没放过这波大好的(de)营(yíng)销(xiāo)机会。

　　然而近期，小鹏还是(shì)因为一(yī)则动画广告陷入了舆论危(wēi)机(jī)。部(bù)分(fēn)车友指责小鹏，“不仅(jǐn)碰瓷特(tè)斯(sī)拉，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上过分卖力，凸显(xiǎn)的是小(xiǎo)鹏背后的业绩压(yā)力。去年，小鹏(péng)成(chéng)为“最惨新势力”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量增(zēng)长缓慢，亏损幅度(dù)还在加剧，全年净亏损91.4亿元，同比(bǐ)扩(kuò)大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本(běn)人也(yě)在今年3月财报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲营销(xiāo)拉胯，但小鹏作为蔚小理中平均售价最低的品牌，却创造了最高的销(xiāo)管(guǎn)费用率，去年达到(dào)了24.9％，而理想的仅为(wèi)12.5％，一直以(yǐ)“重营销”示人的蔚来，销(xiāo)管费用率为(wèi)21.4％，也低于小(xiǎo)鹏(péng)。

　　困(kùn)窘之(zhī)下，小鹏请来(lái)了前(qián)长城汽车(chē)的得力干将，在业内(nèi)被称(chēng)为“铁娘子”的王凤英，负责(zé)公(gōng)司(sī)的产品规(guī)划、产品组合(hé)管理以及(jí)销(xiāo)售业(yè)务。王(wáng)凤英正式加入后，小鹏随即开始对内部(bù)营(yíng)销体(tǐ)系(xì)进行大刀阔斧的改革。

　　但对于(yú)来(lái)势汹汹的新能源汽(qì)车大洗牌，王(wáng)凤(fèng)英真的救得(dé)了(le)小鹏吗？

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前(qián)不(bù)久，小(xiǎo)鹏G6的一则动画宣传广告，内容引(yǐn)发网友(yǒu)争议。视频中，一辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之(zhī)父(fù)，尼古拉·特斯拉的巨幅海(hǎi)报上(shàng)的钉子拔出，海(hǎi)报轰然倒地，随后小镇上的Y字(zì)马路(lù)合(hé)并成一(yī)条，画面也显(xiǎn)现出(chū)“拔掉钉子，不走Y路”的广告语。

　　不(bù)少网友认为这(zhè)条广告不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y，还侮辱了(le)著(zhù)名科学家尼古(gǔ)拉·特斯(sī)拉。

　　尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯拉，被(bèi)称为(wèi)交流电(diàn)之父，拥有近(jìn)1000项重大发(fā)明专利，被(bèi)称为“创造20世纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬(fēn)奇齐名的天才(cái)”。马斯克将品牌命名(míng)为(wèi)特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬之意。小鹏G6的广(guǎng)告(gào)，把尼(ní)古拉·特(tè)斯(sī)拉和特(tè)斯拉混(hùn)为(wèi)一(yī)谈，也引起(qǐ)不少网友(yǒu)的(de)愤(fèn)怒。

　　这并不是小鹏(péng)G6在营销上第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天，小鹏(péng)汽车官(guān)微(wēi)发布“事实求是(shì)，不要团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月想(xiǎng)Y”的(de)小鹏G6预热视(shì)频(pín)，疯(fēng)狂输出了(le)特斯(sī)拉 Model Y的槽点：

　　装(zhuāng)修房子(zi)不够，还要(yào)装(zhuāng)修车吗(ma)？

　　明明有大屏，导航还要用手机支(zhī)架(jià)；

　　号称智(zhì)能车，却听不懂人话；

　　女儿(ér)会(huì)打酱油，加价(jià)的“智能软(ruǎn)件(jiàn)”还没上马；

　　说好(hǎo)的续航，跑起(qǐ)来(lái)缩水(shuǐ)拉垮；

　　班都上完了，电还没充(chōng)满，真想开(kāi)骂(mà)。

　　在视(shì)频下方，小鹏汽车还求生(shēng)欲满满地评论：“但还是(shì)respect，感谢所有可敬的友商，激励(lì)我(wǒ)们不断(duàn)做得更(gèng)好。”

　　有网友在(zài)下(xià)方(fāng)评论，这则视(shì)频(pín)“简直(zhí)是骑(qí)在Model Y脸上输出”。还有不少小鹏(péng)的粉(fěn)丝感叹(tàn)，小鹏的营销(xiāo)团队终于开窍了吗？

　　2

　　营销频频翻车(chē)遭群(qún)嘲

　　作(zuò)为(wèi)新(xīn)势力中最早(zǎo)实现交付和上(shàng)市的“三傻”，很多(duō)人都不明白，为什么小(xiǎo)鹏从曾经的销量(liàng)领先到(dào)如今一步步被反超(chāo)？

　　说到产(chǎn)品实力，小鹏其实(shí)并不比蔚来、理想差。但营销(xiāo)方(fāng)面，小鹏确实有些拉胯了(le)。

　　和传(chuán)统车企不(bù)同，对于(yú)还没能(néng)实(shí)现盈利的(de)新势力来说(shuō)，营销是一门必修课，也(yě)是一(yī)个技(jì)术活(huó)。比(bǐ)如马斯克、李(lǐ)斌、李(lǐ)想等新势力创始人，多年来一直(zhí)活跃在(zài)各大社交媒体，为(wèi)各自品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏(péng)的(de)创始人就要低调许多了。但小鹏汽车自己，却是(shì)一(yī)点都不低调。虽然说(shuō)新势(shì)力口(kǒu)碑基本上(shàng)都呈(chéng)现出(chū)两极分化，但小鹏口碑负面的原(yuán)因，大多(duō)数都是在营销上。

　　一(yī)直以来(lái)，网(wǎng)上都存在对(duì)小(xiǎo)鹏的营销(xiāo)都存在(zài)讨(tǎo)论。甚至知乎上还有一个问题(tí)：小鹏汽车的(de)营销为什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目前这个问题因为(wèi)提问(wèn)不(bù)够客(kè)观，已经被知乎关闭。但(dàn)问(wèn)题下面依旧能(néng)看到不(bù)少回答吐槽。

　　除了上图中知乎网友列举的“笨拙营(yíng)销”，小鹏还有不少(shǎo)营销(xiāo)引起网(wǎng)友争议。比如2020年8月，小鹏刚(gāng)登(dēng)录美股(gǔ)后不久，就有微博网友爆料小鹏P7的推送(sòng)广(guǎng)告低(dī)俗营销(xiāo)。该(gāi)广告(gào)封面为一名女(nǚ)性从(cóng)小鹏P7副(fù)驾驶座下车的图片，并配有“有了小鹏P7，偷吃再也不怕(pà)被发现！”的广(guǎng)告(gào)语。即(jí)便点进去(qù)的(de)内容实际讲的(de)是(shì)偷吃零食，但还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

　　去年(nián)10月(yuè)，何小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享(xiǎng)的一则故(gù)事(shì)，也被网友质疑是温情营销而翻车。博文中，何(hé)小(xiǎo)鹏称，一为西安的G3老车主置换G9，但没和女儿商量(liàng)，女(nǚ)儿对(duì)G3很有感情，非常不舍，在现场泣不(bù)成声。用纸巾写下一段话留(liú)在车(chē)里。这张纸巾被工作人员发现(xiàn)后(hòu)，大家相(xiāng)继传阅，在一(yī)天内传遍整个公(gōng)司......

　　何(hé)小鹏借(jiè)此表示，这(zhè)张(zhāng)纸条激励了他们很多人，老车主的支持让(ràng)他们更加坚信(xìn)做这件事(shì)情很有意义，后(hòu)续还要(yào)更加(jiā)努力，提升所有小鹏车主的(de)满意度。

　　虽然整个故事非常温情感人，但(dàn)网友却不(bù)买账，认为(wèi)这个营销故事编(biān)的有些过了(le)。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次次翻(fān)车的营销中，急速(sù)滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业(yè)绩(jì)承压

　　王凤英能(néng)救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆(bǎi)在小鹏面前(qián)最大的问题，是业(yè)绩(jì)压力(lì)。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽车可以(yǐ)说(shuō)是(shì)“最惨的新势力”。小鹏汽车2022年(nián)收(shōu)入268.6亿，同比增(zēng)长28％。但相比上(shàng)一(yī)年度（2021年）259％的(de)增幅，失速(sù)颇多(duō)。

　　2022年全年，“蔚小理”均(jūn)未能(néng)完成年初(chū)定下(xià)的销量目(mù)标。表(biǎo)现(xiàn)最(zuì)弱的是(shì)小鹏(péng)汽车(chē)，去年销量约为12.07万辆，目标完成率仅为(wèi)48.28％，远远低于其它(tā)造(zào)车新势力。

　　其原因(yīn)就(jiù)在于，被小鹏寄予(yǔ)厚望的新车型小鹏G9，并没有(yǒu)像预(yù)想(xiǎng)中一样(yàng)，成为(wèi)继小(xiǎo)鹏P7之(zhī)后的另一爆款(kuǎn)。在(zài)上市(shì)后(hòu)不(bù)久，G9就因为(wèi)冗(rǒng)杂的配置、过多的型号、以及过高(gāo)的价格(gé)，被网(wǎng)友吐槽不断，甚(shèn)至(zhì)还(hái)传出发布(bù)会后大面积退单的消息。

　　更加严峻的是，小鹏的亏损还在持续扩大，净亏(kuī)损从(cóng)2021年的48.63亿，扩大(dà)至91.4亿，平(píng)均(jūn)每天要亏2500万(wàn)元，亏损规模(mó)创下了2018年以来(lái)新高。

　　其(qí)中很(hěn)大原因，在于小鹏对成本控制的不到位。通过相关数据的对比可(kě)以发(fā)现团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月，“三傻”中营(yíng)收规模最低的小鹏汽(qì)车，投入(rù)的销(xiāo)售(shòu)、一般(bān)行政开支却(què)比理想(xiǎng)还(hái)高，销管费用率(lǜ)更是位居(jū)“三傻”之首(shǒu)。2022年(nián)，小鹏的销管费用率(lǜ)达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理(lǐ)费用投入较高的(de)蔚来也低于(yú)小(xiǎo)鹏的水平，为21.4％。这对于平(píng)均售价还不到24万(wàn)的小鹏汽车来说，显然是(shì)不(bù)合理的(de)。

　　何小鹏应该也意(yì)识到了问题。去(qù)年10月，小鹏开始(shǐ)内部组织结(jié)构(gòu)调整。今年1月，引入前长城汽车总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车高(gāo)管易寒。其中(zhōng)王凤英担任总(zǒng)裁(cái)，主(zhǔ)要负责小鹏汽车的(de)产品规划、产品矩阵(zhèn)和(hé)销(xiāo)售体系；易(yì)寒担(dān)任营销副总，负责市场营(yíng)销(xiāo)和公关传播(bō)工(gōng)作(zuò)。

　　这(zhè)两位都是(shì)善于营(yíng)销的高手。两位营销(xiāo)高手加入后，小鹏的营销风格的确(què)有了(le)惊人的变化(huà)。但仅(jǐn)靠营(yíng)销，能否(fǒu)让(ràng)小(xiǎo)鹏，真正走出如今的困境吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤(fèng)英(yīng)加入小(xiǎo)鹏(péng)后，第一把火就是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达百万级别，五(wǔ)年小鹏市值(zhí)达千亿美元(yuán)”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第一季度的成绩(jì)单，却给了王凤英很(hěn)大的压力(lì)。

　　2023年以来，小鹏汽车的销(xiāo)量不(bù)断下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏(péng)汽车共交付新车5218辆，环比(bǐ)下跌(diē)近60％；2月，在国(guó)内新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)开始(shǐ)回暖，众多新势力交(jiāo)付同比增长的情(qíng)况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅(jǐn)交付(fù)新车6010辆，同(tóng)比下滑3.45％。3月(yuè)虽然(rán)交付(fù)了7002辆新(xīn)车，但同比(bǐ)却下降(jiàng)了54.57％。整个(gè)第一季度累计交付18230辆，仅(jǐn)完(wán)成了(le)全年销售(shòu)目标的不(bù)到(dào)10％。

　　王凤英要想实现她定(dìng)下的目标，就意味着，在接(jiē)下来的9个(gè)月时间，小鹏要完成18.1万辆(liàng)的(de)销售目标，平均每个月必须要卖出2万辆，也就(jiù)是要让3月的销(xiāo)售(shòu)额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一(yī)说(shuō)，频(pín)频被行业(yè)内外提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预(yù)测(cè)过未来行业洗牌的惨烈局(jú)面。何小鹏自己(jǐ)也(yě)认为：不管是10万辆一年，还是(shì)50万辆、70万辆一年的汽车公司在5~15年之(zhī)间都存(cún)活(huó)不了。在中国(guó)能够(gòu)存活的最低都会达(dá)到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆，不(bù)仅(jǐn)是(shì)小鹏(péng)，也是目前国内(nèi)所有新势(shì)力都遥不可及的数字。

　　今年开年以来，随着特斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的(de)硝烟，各(gè)大(dà)新势(shì)力品(pǐn)牌被迫卷入(rù)其中，而以东风汽车为代表的油车又将价格战(zhàn)推向一个高(gāo)潮。威马汽车(chē)、自游家、爱驰汽(qì)车(chē)等新势力(lì)品牌甚(shèn)至在价格战之前，就已经相继倒在洗牌(pái)中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市场中，背负着(zhe)巨额(é)亏损造车的(de)新势(shì)力(lì)们，谁也无法保证(zhèng)，自己不会(huì)成为(wèi)下一(yī)个(gè)被洗牌出局的(de)车企。

　　如今销量(liàng)还(hái)在持续掉队的小(xiǎo)鹏，又能(néng)否活过洗牌(pái)？

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 团费收缴标准是多少钱，团费收缴标准是多少钱一个月