柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯矩过(guò)大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的一种。通(tōng)俗(sú)的说法：弯矩是一(yī)种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为该(gāi)截面(miàn)截(jié)取的构件部分(fēn)上所有外力(lì)对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它的(de)标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土(tǔ)浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析(xī)表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在(zài)；我国(guó)2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县现行建(jiàn)筑(zhù)、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部门(mén)设(shè)计规范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原(yuán)因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结构计算(suàn)时不(bù)计算或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布(bù)置错误；结(jié)构刚(gāng)度(dù)不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构(gòu)受力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式；不对结(jié)构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝(fèng)是(shì)指由外(wài)荷载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结(jié)构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实(shí)际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚(máo)固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合2023年中国贫困地区有哪些，中国贫困地区有哪些县(hé)理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计(jì)算，但在40年前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造(zào)配筋，转角(jiǎo)处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时(shí)可在周(zhōu)边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂(liè)缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的(de)标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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