金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn临沂是几线城市，临沂是几线城市2023)公司、特(tè)斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国家市场监(jiān)督管理总(zǒng)局备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月(yuè)12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大规模召(zhào)回的原(yuán)因(yīn)，特斯拉给出(chū)的(de)解释是，本次召(zhào)回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择能(néng)量(liàng)回收(shōu)制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况(kuàng)可能(néng)没有提供足够提(tí)醒(xǐng)。以上因素叠加可能(néng)增加长时(shí)间误踩加速踏(tà)板的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风险，存在(zài)安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解决(jué)缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰(pèng)撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在(zài)不具备(bèi)能量回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供(gōng)选项以允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能(néng)量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默(mò)认状(zhuàng)态(tài)；（3）在(zài)驾驶员长(zhǎng)时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间(jiān)遭推迟一年

　　除了(le)大规模召回之(zhī)外(wài)，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应商日本松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化生产时(shí)间。这对于一直渴(kě)望提高4680产量的特斯拉来说，无(wú)疑是一(yī)个不小(xiǎo)的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年(nián)4月至9月(yuè)期间，而(ér)其原本计划的量(liàng)产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间(jiān)。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟一年，主要是为了(le)提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯(sī)拉量产4680电(diàn)池。为此，松下(xià)计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投(tóu)资800亿日元(yuán)，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池(chí)，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有2170电池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材(cái)料(liào)和汽车设计的改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键(jiàn)技术仍制约着其大规(guī)模(mó)量(liàng)产(chǎn)。而(ér)且在降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额(é)才(cái)会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术(shù)瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德(dé)时(shí)代、比(bǐ)克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在(zài)内(nèi)的(de)46系列大(dà)圆柱电池，且部分厂商宣布(bù)将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近(jìn)特斯拉一直在售价上(shàng)做文章，涨(zhǎng)价动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国(guó)的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调(diào)了美(měi)国、日本以及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其中美国官网显示，Model Y长(zhǎng)续航(háng)版的(de)价(jià)格上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为(wèi)3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国内(nèi)率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨(zhǎng)至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提价”，特斯拉中国(guó)宣布上(shàng)调(diào)全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万(wàn)元，这两(liǎng)大车(chē)型也是特斯拉旗(qí)舰车型，预(yù)计(jì)交付日期为第二(èr)季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽车(chē)车型在美国(guó)的(de)售价。美国官网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的价(临沂是几线城市，临沂是几线城市2023jià)格提高了(le)250美元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在(zài)美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元(yuán)。

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