日前(qián)，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数(shù)超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对于福特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织(zhī)结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业(yè)务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提(tí)到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无(w回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别ú)最新(xīn)信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革(gé)。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车在南(nán)昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双(shuāng)方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽车(chē)市场上(shàng)寻(xún)找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造(zào)一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后(hòu)或是福特(tè)面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字(zì)为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年(nián)底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)的(de)年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料(liào)显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂(dǒng)车帝(dì)数据显示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面(miàn)的运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有看到(dào)下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元(yuán)（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国是世界(jiè)上最先进的电(diàn)动(dòng)汽(qì)车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在(zài)中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日(rì)首家对组(zǔ)织结(jié)构进行精简的(de)车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有限公司被曝出(chū)安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出(chū)口？

　　除(chú)了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给(gěi)出了他对福特在(zài)华发展的思(sī)考：福(fú)特在中(zhōng)国的业务(wù)将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车合(hé)资品牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口价格更(gèng)低的(de)电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财(cái)报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基(jī)础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该(gāi)项合(hé)作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特(tè)来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能(néng)力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和(hé)制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大(dà)股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特(tè)中(zhōng)国新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能(néng)更好保护(hù)其在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对(duì)时(shí)代财(cái)经如此评(píng)价当下(xià)福(fú)特中回复好和好的的区别在哪里，好,好的区别(zhōng)国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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