日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超(chāo)过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我(wǒ)们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业(yè)务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示(shì)只负(fù)责销(xiāo)售(shòu)和服务，建议通过(guò)其(qí)他渠道了(le)解(jiě)。对于(yú)相关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则(zé)回应(yīng)称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未(wèi)来战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我们将(jiāng)在中国开(kāi)展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回(huí)报更(gèng)高的(de)业务。” 据其(qí)介绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国市(shì)场的(de)商(shāng)用车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经(jīng)济(jì)型(xíng)电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一(yī)“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其(qí)“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪(jì)录(lù)。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在中国市场(chǎng)面临(lín)的(de)电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的(de)一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在(zài)中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的(de)运(yùn)营状况，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没有看反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特(tè)在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝(pù)出(chū)安排管理岗员(yuán)工分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应(yīng)全新的电(diàn)动化(huà)时代(dài)的(de)正常调(diào)整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵(zhèn)，福(fú)特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们(men)在中国(guó)的(de)未(wèi)来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江铃(líng)汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表(biǎo)明(míng)今(jīn)后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动车和(hé)商用(yòng)车(chē)。反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序在他看(kàn)来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架(jià)协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括(kuò)经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向(xiàng)中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员(yuán)工(gōng)对时代财经如此评价当下福(fú)特中国面临的(de)挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽(suī)然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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