新能源汽车大战热得发烫

价(jià)格战，俨然已成为新能源汽车市场的(de)代
名词。实际上，这场自去年
年底持续至今的降(jiàng)价潮，看(kàn)似旷日持久，实则只(zhǐ)是一个(gè)开始。

金融投资报(bào)记者注意到，在此期间，头部车企紧跟(gēn)市 场节奏，以价换量贴身肉搏，尾部(bù)车企尽显疲态，黯然
退场者不(bù)在少数。两极分化下(xià)，新能源汽车大战激战正酣。

A
“小理蔚”与 特斯(sī)拉纷纷出(chū)招
4月24日，金融投资报记者从华为、蔚来等多家成都汽车门店了解(jiě)到，多家汽车厂商已针对小米SU7推出定(dìng)金补贴方案。对已经支付定金锁单(dān)小米SU7的车主，若下单购(gòu)买上述品牌(pái)汽车，提供全额或一定程度的(de)补贴(tiē)。
“这周已有两位小米SU7的大定车主转订(dìng)蔚来ET5。”位于成都的蔚来门店销售(shòu)人员向记者表 示。
此外，理想汽车(chē)、特斯 拉宣布全系(xì)车型降价，小鹏汽车也紧随其后，推出总(zǒng)额5亿(yì)元的(de)购车补贴。
具(jù)体(tǐ)来看，4月22日，理想汽车官方微博发布(bù)消息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想(xiǎng)MEGA将采(cǎi)用全新的价格体系，新(xīn)定购用户及已定购未交付的用户均可享受新(xīn)价格。价目表显(xiǎn)示，理想L9全(quán)系，以(yǐ)及L8、L7的顶配Ultra版(bǎn)本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降(jiàng)价1.8万元；旗(qí)舰MPV理想MEGA则降(jiàng)价3万元，起售价
为52.98万元。
值得一(yī)提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方(fāng)指(zhǐ)导价。不到一周的时间内，理想汽车终究还是放下了(le)身段，从力推新车 理想L6到官宣全系降价(jià)，这一(yī)切
的诱(yòu)因或是难抵(dǐ)外部日趋激烈的竞(jìng)争，从而加(jiā)快了
理想汽车做
出降价决(jué)策的速(sù)度。
小(xiǎo)鹏汽车紧随其后，同步官宣即日起至5月(yuè)5日，推出总额5亿元(yuán)的购车补贴，涉及小鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏(péng)P5四款车型。其中，优惠力度最大的是P7i车(chē)型，最高优惠6.5万元，其售(shòu)价(jià)低至20.39万元(yuán)。
金融投资报记者还(hái)从特斯(sī)拉销售人员处获悉，目(mù)前特斯拉全(quán)系车型降价1.4万元，预交1000元即可“锁住(zhù)”优惠。具体来看，Model 3起售价跌至(zhì)23.19万元，Model Y起(qǐ)售(shòu)价(jià)则为24.99万元，Model S起售价(jià)降至68.49万元，Model X起
售价降至72.49万元。

B
今年是站稳脚跟的(de)关(guān)键年(nián)
多家车企的补贴与降价行为 ，都(dōu)深刻地暴露出新能源车市战火升级的现状。无(wú)论是变相补贴还是全系降价，背后都存在着一个共性的(de)举动——以(yǐ)价换量(liàng)。
4月23日，一场浩浩荡荡(dàng)的(de)小米集团投(tóu)资者大会(huì)，或是小米汽车或雷军(jūn)本(běn)人最直接的回击。
“截至4月20日，小米SU7锁单量(liàng)已超7万台，正在全力 扩充产能，今年(nián)交(jiāo)付目标10万台。”小
米集团创(chuàng)始人雷(léi)军(jūn)向投资者分享了小米SU7的最(zuì)新进展并表示，原计(jì)划标准(zhǔn)版、Max版于4月底交付(fù)，目前(qián)提前至4月18日交付。
关于SU7竞争对手的问题，雷军在(zài)投资者大会上表示，应对竞争最(zuì)好的方法不是(shì)价格战(zhàn)，而应该是产品力(lì)。另外，在总(zǒng)结小米SU的成(chéng)绩时，雷军表示，在汽车领域小米已
经上牌桌了(le)，但现在谈成功还为时过早，还要经历
品质、交(jiāo)付、服务三道(dào)坎，才算真正意义上的成功。
至此，在这(zhè)场史无前例的新能源汽车大战中，蔚来(lái)、华为(wèi)、小米、理想、小(xiǎo)鹏、特斯拉等(děng)知名 车企纷(fēn)纷卷入其(qí)中。不难想象，新能源车企之间(jiān)的对抗与竞争还会更加激烈。
据悉，4月25日(rì)至5月(yuè)4日，第十八届北京国际汽车展览会将(jiāng)在北京中国国际展览中心举办(bàn)。本届北京车展将推出全球首发车117台、概念车41台，新能源车型278款。其中，汽车电动化(huà)、智能化将成(chéng)为本届车展的一(yī)大(dà)看点。
有业内人士认为，今年(nián)是新能源车企(qǐ)站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率会以降价(jià)促销和定位下探
等(děng)多模式混合展开，新能源汽车厂商会打包推出更多权益优惠来稳定(dìng)产品价格。

■记者手记
价格战的尽头在(zài)哪里？
事实上，对于2024年车市的发展趋势，业内早有预测。小鹏(péng)汽(qì)车CEO何小
鹏早在开工(gōng)信中表示，今年是(s致尚科技龙虎榜数据（4月26日）hì)中(zhōng)国汽车品牌进入红海竞争的第一年，也是淘汰赛的第一年(nián)。
据(jù)光致尚科技龙虎榜数据（4月26日）大证券研报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官宣优惠、补贴、降价等消息。此(cǐ)外，据乘(chéng)联会(huì)统计数据显(xiǎn)示，2024年一季(jì)度降价车型数(shù)量(liàng)规模已(yǐ)经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降(jiàng)价总规模。而且降价的主(zhǔ)要(yào)是纯(chún)电动和插(chā)混等新能源车型。
在直观数据(jù)背后，实际上是车企之间一次又一次的殊死之战。价格(gé)战之下(xià)，新能源汽车市场将迎来(lái)洗(xǐ)牌。实力较弱的品牌或被(bèi)挤下牌桌，而具有(yǒu)规模优势的车企则继续生存。
往(wǎng)后看，新能源汽车市场注定将继续出圈，比拼价格(gé)、发布新品、技术迭(dié)代只是常规手段。更有甚者，率先掀
起了新一轮的“抢(qiǎng)人(rén)大战”。
4月24日(rì)，“特斯拉被曝毁约应届生”的话题登上(shàng)微博热搜(sōu)，有多名网友在社交平台上表示，在拿到入职(zhí)通知后却遭到了特斯拉单方面解约，而 在相关话题的(de)评论区中，已有不少(shǎo)如蔚来、极氪等车企的HR招(zhāo)聘账(zhàng)号公开表示 ，欢迎被解约的应届生投递简历。
随着新能源汽车淘汰赛进入下半场，车企之间比拼的内(nèi)容(róng)不仅局限于电动化，还将(jiāng)包括能(néng)源、动力、智驾等众多维度。

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