新能源汽车大战热得发烫

价格战，俨然已成为新能源(yuán)汽车市场的代(dài)名词。实际上，这场(chǎng)自去年年底(dǐ)持续至今的降价潮，看似旷日持久，实则只是一个开始。

金融投资报记者注意到，在此期间，头部车企紧跟市场节奏，以价换(huàn)量贴身肉搏，尾部车企尽显疲(pí)态，黯(àn)然退场者不在少数。两(liǎng)极分化下，新能源汽车大(dà)战激(jī)战(zhàn)正酣。

A
“小(xiǎo)理蔚”与特(tè)斯拉纷纷出招
4月24日，金融投资报记者从华为、蔚来等多家成都汽(qì)车门店了解到(dào)，多家(jiā)汽(qì)车厂商已(yǐ)针对小米SU7推出定(dìng)金(jīn)补贴方案。对已经支(zhī)付定金锁单小米SU7的车主，若(ruò)下(xià)单购买上述品牌汽车，提(tí)供全额或一定程度的补贴。
“这(zhè)周已有两位小米SU7的大定车主转订蔚(wèi)来ET5。”位于成都的蔚来门店销(xiāo)售人员向(xiàng)记(jì)者表示。
此外(wài)，理想汽(qì)车、特斯(sī)拉(lā)宣布全系车型降价，小鹏(péng)汽车也紧(jǐn)随其后，推出总额5亿元的(de)购车补贴。
具体来(lái)看，4月22日(rì)，理想汽车官方微(wēi)博发布消息称，2024款理想(xiǎng)L7、理想L8、理想L9及理(lǐ)想MEGA将采用全新的价格体系(xì)，新定购用户及已定(dìng)购未交付的用户均可享受新(xīn)价(jià)格。价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶(dǐng)配Ultra版(bǎn)本、中配Max版本均(jūn)降价2万元；L8、L7的(de)低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则(zé)降(jiàng)价3万元，起售价为52.98万(wàn)元。
值(zhí)得一提的是，对理想汽车来说，这是首次降低官方指导价。不到一周的(de)时间内，理想汽车终究还是放下了身段，从(cóng)力推新车理想L6到官宣(xuān)全系降价(jià)，这一切的诱因或是(shì)难抵(dǐ)外部(bù)日趋激烈的竞争，从而(ér)加快了理想汽车(chē)做出降价决策的速(sù)度。
小鹏汽车紧随其(qí)后，同步官宣即日起至5月5日，推出总(zǒng)额5亿元的购(gòu)车(chē)补(bǔ)贴，涉及小(xiǎo)鹏G9、G6、P7i及2024款小鹏P5四款车型。其中，优惠力(lì)度最大的是(shì)P7i车型，最高优惠6.5万元，其售价低至(zhì)20.39万(wàn)元。
金融投资报记者还从特斯拉销售人员处获悉，目前特(tè)斯拉全系(xì)车型降价1.4万元，预交(jiāo)1000元即可(kě)“锁住”优惠(huì)。具体来看，Model 3起售价(jià)跌至23.19万元，Model Y起售价则为24.99万元，Model S起售价降至68.49万元(yuán)，Model X起售(shòu)价降至72.49万元。

B
今年是站稳脚跟的关键年
多家车企的补贴与降价行为，都深刻地暴露出(chū)新能源车市战(zhàn)火升级的现(xiàn)状。无论是变相补贴还是全系降价，背后都存(cún)在着一(yī)个共(gòng)性(xìng)的举动——以价换量。
4月23日，一场浩浩(hào)荡荡的小米(mǐ)集团投资者(zhě)大会(huì)，或是小米汽车或雷军本人最直接的回击。
“截至4月20日(rì)，小米SU7锁单量已超7万台，正(zhèng)在全力扩充产能，今年交付(fù)目标10万台。”小米集团创始(shǐ)人雷军(jūn)向(xiàng)投资者分享了小米SU7的最新(xīn)进展并表示，原计划标准版、Max版于(yú)4月底交付，目前(qián)提前至4月 18日交付。
关于SU7竞争对手的问题，雷军(jūn)在投资者大(dà)会上表示，应对竞争最好的方法不是价格战，而应该是产品力(lì)。另外，在总结小米SU的成绩时，雷军表示，在汽车(chē)领域小米已经上牌(pái)桌了，但现在(zài)谈成功还为时过早，还要经历品质、交付、服务三道坎，才算(suàn)真(zhēn)正意义上的成功(gōng)。
至(zhì)此，在这场史无(wú)前课余生活的作文600字例的新能源汽车大(dà)战中，蔚来、华为、小米、理想(xiǎng)、小鹏、特斯拉等知(zhī)名(míng)车企纷纷卷入其中。不难想象，新能源车企之间的对抗与(yǔ)竞争还会更加激烈。
据(jù)悉(xī)，4月25日至5月(yuè)4日，第十八届北京(jīng)国际汽车展览会将在北京中国国际展(zhǎn)览中心举办。本届(jiè)北京车(chē)展将推出(chū)全(quán)球首发车117台、概念车41台，新能源车型278款。其中，汽车电动化、智能化将成为本届车展的一(yī)大看点。
有业(yè)内(nèi)人士认(rèn)为，今年是新能源车企(qǐ)站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。今年价格战大概率(lǜ)会(huì)以降价(jià)促销和定位下探(tàn)等多模式混合(hé)展开，新能源汽(qì)车厂商(shāng)会(huì)打包推出更多权益优惠来(lái)稳定产品价格。

■记者手记
价格战的尽(jǐn)课余生活的作文600字头在哪里？
事实上(shàng)，对于2024年车市的发展趋势，业内早有预测。小鹏汽车CEO何小鹏早在开工信中表示，今年是中国汽车品牌进(jìn)入红海竞争的第一年，也是淘汰赛的第一(yī)年。
据光大证券(quàn)研(yán)报不完全统计，进入4月份，已有近40个汽车品牌官(guān)宣优惠、补(bǔ)贴、降价等消息。此外，据乘联会统计数据(jù)显示，2024年一季(jì)度降价车型数量规模已经超过2023年(nián)全年的六成，相当于(yú)2022年的降价总规模。而且降价的主(zhǔ)要是纯(chún)电动和插混等新能源车型。
在直观数据背后，实际上(shàng)是车企之间一(yī)次又一次的殊死之战。价格战之下，新(xīn)能源汽车市场将(jiāng)迎来洗牌。实力较弱的品牌或被挤下牌桌，而具有(yǒu)规模优势的车企(qǐ)则(zé)继续生(shēng)存。
往后看，新能源汽车市场注定将继续出圈，比拼价格、发布新品、技术(shù)迭代(dài)只是常规(guī)手段。更(gèng)有甚者，率先掀起了新一轮(lún)的“抢人大战”。
4月24日(rì)，“特(tè)斯拉(lā)被曝毁(huǐ)约应届生”的(de)话题登上(shàng)微博(bó)热搜，有多名(míng)网友在社交平台上表示(shì)，在拿到入职通知后却(què)遭到(dào)了特斯拉单方面解约(yuē)，而在相关(guān)话题的评论区中，已有不少如蔚来、极氪等车企的HR招聘账号公开表课余生活的作文600字(biǎo)示，欢迎被解(jiě)约的应届生(shēng)投(tóu)递简历。
随着新能源(yuán)汽车淘汰(tài)赛进入下半场，车(chē)企之间比拼的内容不仅局限于电动化，还将包括能源、动力、智驾等众多维度。

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