5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经表(bi真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态ǎo)示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施(shī)供(gōng)给(gěi真正想离婚的女人会拖着吗，女人拖着不离婚也不联系心态)尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业(yè)链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的(de)，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲(fēi)特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源(yuán)行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔(gé)一段时间(jiān)，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽(zé)平(píng)不(bù)断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非(fēi)零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车。不过(guò)，在(zài)德国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会(huì)将在(zài)与利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初的批(pī)准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝(pù)计划在(zài)2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的(de)背景下，情况似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁(jìn)售燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地(dì)区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能(néng)源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同，《研究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出(chū)可按照“分地(dì)区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省(shěng)会城(chéng)市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东北(běi)、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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