5月12日(rì)晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃(líng)重型汽(qì)车(chē)有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而(ér)此前(qián)约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产(chǎn)，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽(qì)在8年间亏损额(é)度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺(pù)路，还(hái)曾现金(jīn)为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此次(cì)交易终止，也(yě)意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔交易要(yào)追溯到两年前(q手机话费交了能退吗ián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽(qì)车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出(chū)售全资子公司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度(dù)在(zài)全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合(hé)并报(bào)表净利(lì)润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征(zhēng)集到一名意向受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔沃卡车也按照相关(guān)交易规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双方(fāng)经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股(gǔ)权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价款为(wèi)人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府(fǔ)审(shěn)批事项未能在(zài)约定的时间内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍(réng)以失败(bài)告终。需要提及(jí)的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃(líng)重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工(gōng)业集团。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司(sī)主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货车，但由(yóu)于经(jīng)营不善(shàn)陷(xiàn)入发(fā)展(zhǎn)困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上(shàng)半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超(chāo)过2.7亿元的价格，从长安(ān)手中接手太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其(qí)更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾(cé手机话费交了能退吗ng)表示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为(wèi)1347辆(liàng)。

　　同时(shí)期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已超过(guò)江铃(líng)重汽(qì)几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽(qì)车重型汽(qì)车(chē)相关(guān)业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状态(tài)。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了所有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率(lǜ)，便于(yú)吸引外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其实(shí)现归母净(jìng)利润分别(bié)为5.51亿(yì)元、5.74亿元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃(líng)汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资(zī)金就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元(yuán)，这几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利润。而扣除非经常(cháng)性(xìng)损益后，江铃汽车(chē)在这两年(nián)的(de)扣非归母净利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车在(zài)这两(liǎng)年现金流状况也不(bù)佳。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而(ér)且(qiě)今(jīn)年一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季(手机话费交了能退吗jì)度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同期(qī)上(shàng)升4.06％，其归母净利(lì)润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车(chē)此次也表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用。“未来(lái)公司仍将继续积极推(tuī)进江铃(líng)重(zhòng)汽的(de)重(zhòng)组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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