周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数(shù)收盘集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的(de)纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘后公布(bù)的业(yè)绩(jì)报告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话(huà)会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队(duì)规模(mó)是此时的正确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中约有(yǒu)16％的(de)公司公布(bù)了业绩，其中约(yuē)76％的(de)公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华(huá)尔街在设定(dìng)预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型(xíng)科(kē)技(jì)公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近(jìn)几周市场(chǎng)一直在横(héng)盘整理，“我们(men)还(hái)没有找到可以打破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初的降价策(cè)略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以日本还有能力侵华吗，日本敢不敢侵略中国刺(cì)激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这家电动(dòng)汽(qì)车(chē)制造商第一财季营业利(lì)润(rùn)率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前(qián)预期是12.2％。在特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅(fú)降价行(xíng)动(dòng)后，其营业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时间周(zhōu)三(sān)晚(wǎn)些(xiē)时候，马斯克在财(cái)报(bào)电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们(men)认(rèn)为(wèi)，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席(xí)财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是(shì)在规模(mó)还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目(mù)的(de)，在短短三(sān)个多月的(de)时间里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来越多的汽车制造商(shāng)推出具有竞争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销(xiāo)量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰(jiān)难(nán)时期，他(tā)们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一些局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到满意时，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只(zhǐ)有当利(lì)润率下降影响到特斯(sī)拉(lā)对未来产(chǎn)品进行(xíng)再(zài)投资的能(néng)力时，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重(zhòng)申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目标，汽(qì)车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本(běn)季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导(dǎo)致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而(ér)是希望在利(lì)率(lǜ)上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更(gèng)容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路径。中国汽车制(zhì)造(zào)商在打价格(gé)战方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以(yǐ)成(chéng)本(běn)优势(shì)闻名(míng)的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽(suī)然首次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能(néng)达成其(qí)余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也(yě)确认了这一(yī)结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现(xiàn)了快速且(qiě)计(jì)划(huà)外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数据，为下(xià)一(yī)次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星舰(jiàn)载(zài)客(kè)飞船和超重型火箭。按(àn)照(zhào)之前公开的(de)信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行(xíng)测试(shì)中并不会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在地表上空约150英里(lǐ)处飞行(xíng)，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发(fā)射试验原本定(dìng)于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一直试图降低外界的期望(wàng)，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可(kě)能把(bǎ)发射台(tái)炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台(tái)“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟(yān)雾(wù)，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写(xiě)。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭的(de)姿(zī)态开始有些不(bù)对劲...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　发(fā)射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在(zài)火箭爆炸之(zhī)后(hòu)，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没(méi)有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了(le)一个微笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的(de)预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团(tuán)队表达祝贺之余，强调(diào)此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳定(dìng)星际投送(sòng)的时(shí)间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个项目没(méi)有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳(wěn)定(dìng)投(tóu)送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时就为其配送燃料——可能(néng)需要十几次发射，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价(jià)后，特(tè)斯(sī)拉(lā)的Q1利(lì)润率出(chū)现收窄，但(dàn)公(gōng)司(sī)暗示(shì)接下来还(hái)会继续降(jiàng)价(jià)。

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